Взаимные препятствия в авиационном секторе
На текущий момент складывается ситуация, при которой европейский авиапроизводитель Airbus сталкивается с административными трудностями при передаче готовых лайнеров заказчикам из КНР. По мнению аналитиков Bloomberg, подобная заминка со стороны Главного управления гражданской авиации Китая (CAAC) может быть инструментом скрытого давления. Пекин выражает недовольство тем, как медленно продвигается процесс сертификации их собственного пассажирского самолета COMAC C919 в европейском воздушном пространстве.
Последствия для Airbus и текущая ситуация
Проблемы с оформлением документации уже отразились на показателях Airbus. Согласно заявлению руководителя компании Гийома Фори, к окончанию апреля около двух десятков воздушных судов, предназначавшихся для китайских авиакомпаний, оставались на производственных площадках. Позднее представители Airbus сообщили, что бюрократические сложности были частично преодолены, и ожидается, что передача всех задержанных лайнеров будет завершена во втором квартале текущего года.
Перспективы выхода COMAC C919 на рынок ЕС
Тем временем процедура одобрения китайского самолета C919 европейским регулятором EASA продолжается, однако ее точные сроки остаются за завесой тайны. Ранее эксперты агентства уже проводили серию испытательных полетов для оценки соответствия борта западным стандартам безопасности. В самом ведомстве подчеркивают, что диалог с китайской стороной и разработчиками COMAC продолжается, но конкретных дат завершения сертификации не называют.
Эксперты отмечают стратегическую важность этого процесса: в случае положительного решения, C919 станет первым представителем китайского гражданского авиастроения, допущенным на западные рынки. Это сделает его прямым конкурентом для таких гигантов, как Airbus A320 и Boeing 737.