Критика рыночной монополии

Между авиакомпанией United Airlines и британским разработчиком авиадвигателей Rolls-Royce разгорелся серьезный корпоративный спор. Генеральный директор перевозчика Скотт Кёрби выступил с резкой критикой в адрес производителя, отметив, что доминирующее положение компании на рынке обусловлено не превосходством технологий, а отсутствием реальной конкуренции.

Во время выступления на конференции IATA в Рио-де-Жанейро Кёрби обратил внимание на ситуацию с лайнерами Airbus A350. Поскольку на данный момент эти самолеты комплектуются исключительно моторами серии Trent XWB, авиакомпании не имеют альтернатив при выборе поставщика. По мнению руководителя United, подобная привязка к одному производителю создает для отрасли опасные риски, которые необходимо исключить при запуске будущих проектов Boeing и Airbus.

Судебные тяжбы по контракту на 175 млн долларов

Основанием для публичного конфликта стал финансовый спор на внушительную сумму. Ранее United Airlines приняла решение отказаться от закупки Airbus A350-900, сделав ставку на расширение своего флота самолетами Boeing 787. После этого авиакомпания потребовала от Rolls-Royce возврата 175 млн долларов, которые были внесены в качестве аванса за двигатели. Представители авиаперевозчика заявляют о невыполнении британской стороной своих контрактных обязательств. Rolls-Royce, в свою очередь, отвергает эти претензии и готовит встречный иск, настаивая на исполнении договоренностей и возмещении понесенных убытков.

Проблемы эксплуатации двигателей Trent XWB

Данный инцидент подсветил давние вопросы к надежности и эксплуатационным характеристикам силовых установок Trent XWB:

  • Эти двигатели уже становились предметом дискуссий в авиационной среде.
  • Ранее глава авиакомпании Emirates Тим Кларк высказывал сомнения в эффективности использования A350-1000.
  • Ключевой претензией является недостаточный ресурс двигателей при работе в специфических условиях Ближнего Востока, где высокая концентрация песка и пыли приводит к ускоренному износу узлов.

«Ситуация вокруг контракта затрагивает не только вопрос выплаты сотен миллионов долларов, но и ставит под сомнение целесообразность использования модели эксклюзивного поставщика двигателей для новых типов воздушных судов», — отмечают эксперты отрасли.